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图片 黔江机场迈向武陵山区重要航空门户纪实

时间:2018-05-19 03:28来源:网络整理 作者:我的网站
每一年,重庆机场集团都会派出专人对武陵山机场进行业、管理、安全、服务的指导;每一年,重庆机场集团领导都会亲自到机场慰问一线员工……但每一次来黔江,他们

  图:时任重庆市副市长童小平及相关部门领导与首航机组人员合影留念。

  民航资源网2015年11月17日消息:飞往重庆 、北京 、上海 、昆明 、广州 、成都 、杭州……黔江那片湛蓝的天空,现在每天总有来自不同城市不同航线的飞机划过天际 。如今,由七条航线构建而成的“米”字型的航空网络骨架,已成为这座土家山城与京津冀、华东、华南、长三角、珠三角等经济繁荣之地相连的“空中走廊”。孰知,从争取到建设、从开拓到落地 ,为了达成黔江人的“飞天梦”,为了开辟更多的航线,为了让这座武陵山人共享的机场能够持续发展,又有多少人为之付出了多少心血 ?

  一、“圆梦”

  2010年11月22日,黔江武陵山机场的第一条航线——重庆至黔江航线顺利实现首航 。

  黔江武陵山机场总经理颜敏回忆起机场通航时的盛况:机场旁边的小山坡上,一大早就站满黑压压的人群 ,一些摄影家甚至不辞辛苦地爬上了黔江城边的酉阳山架起了相机,还有成百上千的黔江人正在闻讯赶来,只为见证飞机降落在黔江机场这一激动人心的重要时刻 。

  “来了,快看 ,飞机来了!” 11时10分左右 ,人们手指天空中逐渐放大的黑点,视线跟随着川航3U8641航班划过天空,自豪地看着它稳稳当当地降落在黔江武陵山机场。

  “在黔江也可以坐飞机了!”人群顿时鼎沸 。

  这架从重庆江北国际机场起飞的A320飞机,从重庆到黔江的飞行时间仅用了40分钟 。在首航后较长一段时间里,“一小时飞重庆”、“打飞的吃火锅”这些话题成为黔江城里最热的美谈。

  从首航班机上走下来的既有随机前来参加首航仪式的市领导和主流媒体记者,也有前来访亲拜友的普通旅客,他们和黔江人民一起见证了这一重大历史时刻。第二天,重庆各大媒体重点报道了此消息--重庆与渝东南之间架起了一条便捷的空中通道。

  但对黔江人民来说,这不仅是一条将黔江融入到经济发展大格局中的空中通道,也是圆了黔江人将近20年“飞天梦”的重要航线。

  二、“起梦”

  1989年,一架从成都飞来的直升飞机降落在黔江老城的体育场上 ,顿时造成万人空巷前往围观。彼时 ,从交通不便的黔江前往四川省会成都最少也要3天,而这架直升飞机仅用了不到4小时就飞越了重重山峦 。

  在感叹飞机带来的便捷 、快速的同时,“修机场”这个大胆的想法也随之冒了出来 。自此 ,黔江地区行署一直在酝酿着一个“飞天梦” 。当时,以闭塞这个词语来形容黔江并不为过——武陵山区那些层层叠叠的大山不仅阻碍着人们的出行 ,还阻碍着人们思想的拓展。

  有干部曾在大会上提出过疑问:“小小一个黔江城,巴掌大点地儿,修啥子飞机。蘩醋錾蹲?”支持者力排众议:“就是为了改变黔江交通闭塞的条件和贫穷落后的面貌。”

  1992年 ,在四川省人大五次会议上 ,黔江籍省人大代表正式提出黔江机场建设项目 。同年,四川省政府向国务院 、中央军委上报关于新建黔江机场立项的请示。旋即 ,国务院 、中央军委批复同意新建黔江民用机场立项 。

  立项批复下来之后,黔江机场项目因多方原因暂时搁置了可研 。直到10年后的“西部大开发”时方才得以重启 。期间,黔江已经历了重庆直辖 、成立黔江开发区 、撤区并县成立黔江区等一系列行政体制调整过程 。

  但黔江的历任领导从来没有放弃过黔江人民“飞天”的梦想,一次次往返北京 、重庆 、成都 ,不断地为实现这个梦想而做着不懈的努力 ,为机场的破土动工争取政策和资金 。

  “黔江能够实现‘飞天梦’,不少人立下了汗马功劳 。”如今,很多黔江市民如是评价,认为机场项目来之不易。2003年10月,投资3 .3亿元的黔江机场项目在立项11年后终于破土动工,让地处渝东南武陵山区的黔江不再“掉角儿” 。

  黔江人民的“飞天梦”,始于1989年 ,圆于2010年 。

  三、“筑梦”

  2010年11月初,距离开航还有不到20天的时间 。

  首航在即!刚刚起步的黔江机场却面临着运营管理、技术等各方面的难题 。

  为了避免这些造成支线机场在通航初期运营艰难的共性问题,支持黔江机场的健康持续发展 ,重庆市政府派出专人率重庆机场集团一行专程来到黔江,与重庆市城投公司、黔江区政府共同签署了《向黔江机场实施管理输出协议书》。

  这份协议规定武陵山机场产权归属不变,由重庆机场集团发挥其在管理、技术、人才和社会资源方面的优势义务进行托管,实现武陵山机场与重庆机场集团的一体化管理,保证黔江机场在运营安全、航线开发、市场培育等方面尽快步入正轨。

  协议签署没多久,重庆机场集团庚即出台了为黔江机场量身定做的一体化管理实施方案 ,内容涵盖战略目标、人事管理、安全管理、服务管理等八个方面的工作目标、措施、推进步骤和效果 。

  随后,由重庆机场集团抽调20余人组成的工作组先后轮番进驻到黔江机场各运行保障岗位,手把手帮助黔江机场的岗位人员建立起工作流程、操作规范,并顺利组织指挥首航成功 、各岗位人员都能顺利保障航班后才逐步撤离,解了黔江机场首航的燃眉之急。

  尽管只是没有一分报酬的托管,重庆机场集团却把武陵山机场当成了“一家人” ,想尽办法解决武陵山机场所要面对的困难——运营初期 ,武陵山机场因某些原因飞机班次不足,整个机场差点没有飞机可飞。重庆机场集团想尽办法为武陵山机场调时刻 、补班次,保证每周都有三班黔江、重庆往返的航班 ,用准时到达的“加班机”保障武陵山机场的正常运营……

  每一年,重庆机场集团都会派出专人对武陵山机场进行业、管理、安全、服务的指导;每一年 ,重庆机场集团领导都会亲自到机场慰问一线员工……但每一次来黔江,他们都会尽量自己找酒店住、自己在外面吃饭,原来重庆机场集团在他们来之前早有交代:“支线机场运营困难,绝对不要再给黔江机场增加任何负担,不要增添任何困难 。”

  这五年 ,是黔江武陵山机场迅速发展的五年。在此期间 ,重庆市委市政府、民航西南地区管理局、民航重庆监督管理局、重庆机场集团共同携手,把政策 、资源 、航线 、航班尽力向位处深山的武陵山机场支持,把渝东南人民的“飞行梦”筑得更牢 。

  四、“逐梦”

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  2014年11月10日,自称“黔江儿媳妇”的李晓红走下飞机接过工作人员送上的一捧鲜花 ,成为当年黔江武陵山机场第10万名幸运旅客。那一年 ,是黔江武陵山机场自通航以来第一次突破旅客吞吐量10人次 ,年底时达到了11 .9万人次 ,较2012年的2.2万人次翻了将近六番。

  “这个数据是来之不易的,我们周边的铜仁机场 、芷江机。际窃谕ê绞嗄暌院蟛磐黄普庖皇。”颜敏告诉记者 ,通航的第一年武陵山机场最初只有黔江到重庆的一条航线,而且一周只有三班 ,运营一个多月旅客吞吐量不足1000人,“所以 ,我们必须想尽办法拓展市。谑星郊墩、行业主管部门、重庆机场集团的支持下寻找出路,开通新航线” 。

  随着武陵山机场新航线的拓展和武陵山片区航旅联盟的市场开拓,这一数据逐年上升。2012年继上海-黔江-昆明往返航线开通之后,昆明-黔江-北京航线相继开通 ,当年的旅客吞吐量直接翻了近四倍,达到8 .4万人次,2014年直接突破10万次,达到11.9万人次。

  “以前坐50座的小飞机回重庆坐不满 ,现在坐174座的大飞机基本都是满载。”经常坐飞机回重庆的王女士亲身感受到黔江人在出行方式选择中产生的变化。如今,从黔江坐飞机出发,北可到北京,东可至上海 、杭州 ,西可游成都、昆明 ,南可抵广州 ,一张在空中交织的航空网络改变着渝东南片区群众的出行方式 ,构建黔江与全国各地交流的“空中走廊”。

  一条“天路”打破了制约黔江发展的最大瓶颈,成为支撑黔江未来发展的最大优势 。依托渝东南区域性中心城市建设和渝东南生态保护发展区的区域定位,黔江在区域性交通枢纽建设和旅游发展上大做文章 ,如今的黔江武陵山机 。樽脊裨、市委为其制定的“武陵山地区重要航空门户和旅游中转港”定位迈步前进,更在今年3月以旅客吞吐量中旅游团队占比高于全国其它支线机场而获评“中国最佳旅游支线机场” ,成为全国5家获此殊荣的单位之一。

  “我们有信心让黔江飞得更远更好。”今年10月29日,重庆机场集团总经理谭平川在出席黔江召开的一次重要会议中掷地有声——实现“飞天梦”并不是黔江机场建设的终点 ,今后的黔江机场还将尽快完成4C级机场标准化建设,并将加大航线航班开发力度,努力成为西部重要的支线、旅游机场及渝东南地区通用航空运营中心。

  五 、“追梦”

  2015年11月10日,重庆—黔江—杭州航线顺利首航 。

  这是黔江自通航以来开通的第七条航线。通过“空中走廊”的连接,黔江在五年时间里已经实现了直航全国十强机场中的七个机场。

  “作为支线机场开通航线是一件很困难的事情 ,比如最先开通的北京航线我们多次前往北京与航空公司对接 ,都没有能够争取下来 。”颜敏说,每一条新的航线不仅要有愿意飞的航班,还要拿出相对应的航班时刻,而航班时刻是每一家航空公司最宝贵的资源,“每一个机场每天能够起降的飞机数量是有限的,要开通一条新航线,就要挤掉一些老的时刻资源”。

  黔江是怎么得到这些宝贵的航线呢?“除了市、区两级政府在政策、资金上给予倾斜以外,还联合行业主管部门、集团公司陪着我们到各大航空公司做了大量的沟通协调工作,可以说没有他们在背后对黔江机场发展的鼎力支持,也就没有黔江机场今天通达八方的新航线。”颜敏说 。

  “制约我区发展的最大瓶颈,现在成为了支撑我们发展的最大优势” 。黔江区委区政府在用政策、资金支持黔江机场建设发展的同时,也在大大小小的多次会议中多次肯定武陵山机场航空网络带来的优势,用区位带来的改变为大家打气加油:“最难拿到的北京、上海、广州等机场的着陆时刻我们都拿到了,与这些繁华区域的空中连接一下子改变了我们的区位、拉近了与外界的距离 ,对促进全区经济社会发展,特别是在招商引资 、旅游业发展及对黔江的价值提升方面发挥了很大的积极作用 。”

  从争取到建设 ,从建成到通航,从单一航线到航空网络,黔江武陵山机场在市、区两级政府、行业主管部门和重庆机场集团的支持下,成功架起了与京津冀、长三角、珠三角繁华区域的空中通道,为黔江建设渝东南区域性中心城市插上腾飞的翅膀。

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